在全球化流动与在地性表达的交汇处，口岸修建正履历从交通节点到都会文明载体的范式跃迁。
口岸修建，都会的“第一眼”，既要应对人流物流的高效运转，也要转达都会的精神内核。这种功效与美学双重挑战，正是设计的起点。
银河集团官网国际，作为口岸修建设计的引领者，二十年，三所都会，四座口岸，从陆路到海路承载，从客运到货运流线，建构口岸修建的设计系统，以功效为基础，以人文为底色，通过集约妄想、流线优化等战略，对口岸设计迭代升级，为现代都会门户提供可复用的设计范式。
#深圳新皇岗口岸：在建的天下最大单体修建，全天下最大陆路口岸修建
#深圳莲塘口岸：深圳首个实现“客货一站式通关”的绿色口岸，深圳市首个全专业全流程的BIM设计项目
#中山新客运口岸：广东省最洪流路客运口岸
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01集约妄想
从“散”到“聚”的空间邪术
口岸修建容易陷入用地狭隘性与功效超载的矛盾，日均数万人次的通行需求需与安检、物流、接驳等十余项功效叠加，古板疏散结构易导致空间割裂与效率消耗。
集约妄想的实质，是以手艺理性重构空间逻辑，让每一平方米承载多重价值。我们以“立体集成”为突破口，通过笔直分层、�？榛刈橛攵髁磕Ｄ�，将离散功效转化为协同网络。
莲塘口岸，作为深港间最年轻的陆路口岸，设计通过旅检与货检竖向疏散，高架桥系统无缝衔接都会交通网，有用提升了土地使用率。笔直交通核并非简朴的立体叠加，而是通过BIM系统对日均8.6万人次流量的动态模拟，形成的三维交通拓扑结构。焦点突破在于将古板水平睁开的18项磨练功效压缩至5层立体网络，使单位面积通行效率提升270%。
新皇岗口岸，将打造成为集辐射大湾区、面向天下的集收支境口岸、立体综合交通枢纽、都会活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸，岑岭日预计可承载通关量30万人次，车辆1.5万次。
设计创立性地引入“笔直叠加、高度复合”战略，通过重构收支境大厅层、过境与非过境车辆层，以立体化的蹊径实现接驳交通与收支境车辆疏散。
中山新客运口岸，对外联动收支境，对内链接大湾区都会群，承接中山会展中心的客流，通过数字孪外行艺对6大职能系统（海关、边检、海事、客运、商务局、公安）举行协同模拟，创立出"磨练即通行"的流动空间。
02流线设计
从“堵”到“顺”的通关秘笈
口岸的通行效率是都会运转的脉搏，岑岭期游客滞留1分钟，可能导致周边路网拥堵30分钟。我们通过人车分流与流线分级优化战略，基于动态行为模拟精准预判通行需求，系统性消除流线交织与节点拥堵。流线设计的最终目的，是让人与物的移动如算法般准确，将“期待”转化为“流动”。
新皇岗口岸将羁系深圳50%的收支境车辆，设计以“快速抵达，内部意会“的区域交通战略，通过交通需求展望剖析与各口岸通关数据剖析，团结口岸笔直叠加的特殊性，科学制订差别类型车位数目，并接纳深港“合作磨练、一次放行”立异合作磨练模式，并预留后期更为便捷通关的磨练模式可能性，提高口岸通关的便当性。设计通关路径，预计可承载岑岭日通关量30万人次。
莲塘口岸立异接纳“两地两检”“一站式”通关，实现15秒通关的效率突破，相关于古板通关，“一站式”通关将国检、边检、海关荟萃在一个闸口，通过一次人脸识别，或指纹识别、磨练就可以通行，这是基于整个数据信息化系统才华获得的数据交流，增添了项目信息化设计的庞洪水平。
�？诙呖诎�，是海南自贸港封关运作的主要组成部分。为了知足货物快速安检的迫切需求，修建整体分为上下两层，使得其在坚持狭长形态的同时，实现货物磨练的快慢流线不交织。将整车磨练流线和装卸货磨练流线分层设置，提高货物运输效率。
设计思量未来功效空间的弹性生长，通过立体叠加笔直化设计，预留富足的生长用地，具备突发口岸关闭时代近2000辆货车暂时蓄车功效。
03地标精神
从“孤”到“融”的都会手刺
口岸作为文化过渡的阈限空间，作为都会精神的超等门户，需要功效与象征的共生。我们提出“空间叙事”理念，将地方文化符号转化为可感知的修建语言，通过结构与质料的立异，塑造兼具效率与影象点的地标。
�？诙呖诎�，以“白浪平沙”曲线屋顶隐喻海洋文化，首层骑楼柱廊复刻南洋影象，同时，首层拱廊结构作为承重系统，与二层轻透的膜结构差别互补，“下重上轻”，结构清晰，富于诗意，实现功效与形式的协调统一。
中山新客运口岸，以岭南民俗元素“龙舟”为设计看法，提取百舸争流之势，以倾斜的形体、舒展的码头指廊、线性的立面组成，体现枢纽修建的动感与速率，在差别角度泛起富有张力的视觉体验。
莲塘口岸，以双倾斜流线形曲面形体，在都会之中塑造独具韵律的光影立面，毗连深港两岸。当手艺理性与美学表达共振，修建自然成为都会的精神锚点。
当空间效率转化为场合能量，当手艺理性升华为人文眷注，口岸修建逾越功效主义窠臼，成为都会文明的誊写者。未来，我们期待用更谦逊而立异的设计，见证通关系统的升级，见证都会与人的每一次相遇。